Wichtig!

Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden:
AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.8, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.6, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.8 T, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.9 TDI, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.9 TDI, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.8 T quattro, AUDI A3 Schrägheck (8L1) S3 quattro, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.8 T quattro, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.8 T, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.9 TDI, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.6, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.9 TDI quattro, AUDI A3 Schrägheck (8L1) 1.9 TDI, AUDI A3 Schrägheck (8L1) S3 quattro … Mehr zeigen

Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren.

Wie AUDI A3 1 (8L1) Domlager vorne wechseln [TUTORIAL AUTODOC]

Domlager vorne selber wechseln: Audi A3 8L1 - Austauschanleitung

Alle Pkw-Teile, die ersetzt werden müssen – Domlager für den A3 Schrägheck (8L1) sowie weitere AUDI-Modelle

Federbeinstützlager

        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Benzin (101 PS)
      
        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Benzin (125 PS)
      
        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Benzin (150 PS)
      
        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Diesel (90 PS)
      
        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Diesel (110 PS)
      
        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Benzin (180 PS)
      
        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Benzin (210 PS)
      
        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Benzin (150 PS)
      
        Federbeinstützlager für A3 Schrägheck (8L1) Benzin (180 PS)

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen:

                        Drahtbürste
                      
                        WD-40-Spray
                      
                        Steckschlüssel-Einsatz Nr. 13
                      
                        Steckschlüssel-Einsatz Nr. 18
                      
                        Geschlitzte Stecknuss №22
                      
                        Sechskant-Bit Nr. H6.
                      
                        12-Kant-Stecknuss 1-3/16”
                      
                        Stoßdämpfer-Nuss
                      
                        Ring-Gabelschlüssel Nr. 18
                      
                        Ring-Gabelschlüssel Nr. 21
                      
                        Ratschenschlüssel
                      
                        Drehmomentschlüssel
                      
                        Kupferpaste
                      
                        Impact-Nuss für Felgen Nr. 17
                      
                        Hydraulischer Getriebeheber
                      
                        Gummihammer
                      
                        Hydraulischer Federbeinspanner
                      
                        Unterlegkeil
                      
                        Kotflügelschoner

Werkzeuge kaufen

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. Tipp von AUTODOC-Experten:

Das Austauschverfahren ist identisch für die Domlager der linken und rechten Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung.
Achten Sie darauf, alle selbstsichernden Muttern und Schrauben bei der Montage zu ersetzen.
Achtung! Schalten Sie den Motor vor Beginn der Arbeiten ab – Audi A3 8L1.

Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch:

Schritt 1

Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen.
Schritt 2

Öffnen Sie die Motorhaube.
Schritt 3

Verwenden Sie eine Kotflügel-Schutzabdeckung, um Schäden an der Lackierung und den Kunststoffteilen des Autos zu verhindern.
Schritt 4

Entfernen Sie die Radzierblende.
Schritt 5

Schrauben Sie die Nabenkontermutter ab. Benutzen Sie eine 1-3/16" 12-Kant-Nuss.

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. Tipp von AUTODOC:
Lockern Sie die Befestigungen nicht um mehr als 90°.
Schritt 6

Lösen Sie die Radhalterungsschrauben. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17.
Schritt 7

Heben Sie die Vorderseite des Autos und sichern auf Stützen.
Schritt 8

Schrauben Sie die Radbolzen heraus.

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. AUTODOC empfiehlt:
Sie sollten das Rad in der oberen Position festhalten, so lange Sie die Bolzen herausschrauben, um Unfälle zu vermeiden.
Schritt 9

Nehmen Sie das Rad ab.
Schritt 10

Lösen Sie die Verdrahtung und den Bremsschlauch aus der Halterung am Federbein.
Schritt 11

Lösen Sie das Befestigungselement, welches die Antriebswelle mit der Radnabe verbindet. Benutzen Sie eine 1-3/16" 12-Kant-Nuss.
Schritt 12

Die Befestigungselemente, die das Federbein mit dem Achsschenkel verbinden, reinigen. Reinigen Sie die Befestigungselemente, die das Kugelgelenk mit dem Aufhängungslenker verbinden. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Benutzen Sie WD-40-Spray.
Schritt 13

Lösen Sie das Befestigungselement, welches das Kugelgelenk am Federungsquerlenker befestigt. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 13.
Schritt 14

Trennen Sie das Kugelgelenk vom Arm.

Schritt 15

Ziehen Sie die Antriebswelle aus dem Achsschenkel und verbinden Sie diese mit dem Körper.

AUTODOC empfiehlt:
Stellen Sie sicher, dass die Antriebswelle nicht entladen ist (wenn das Fahrzeug aufgebockt ist).
Schritt 16

Stützen Sie die Achsschenkel auf. Benutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber.
Schritt 17

Schrauben Sie das untere Befestigungselement ab, dass das Federbein mit dem Achsschenkel verbindet. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 18. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 18. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 18

Entfernen Sie den Träger unter dem Achsschenkel.
Schritt 19

Lösen Sie das untere Befestigungselement, dass das Federbein mit dem Achsschenkel verbindet. Verwenden Sie eine spezielle Schraubnuss, um den Stoßdämpfer zu entfernen.
Schritt 20

Ziehen Sie den Achsschenkel vom Dämpferbein ab.

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. AUTODOC empfiehlt:
Benutzen Sie dazu, falls notwendig, einen Gummihammer.
Schritt 21

Stützen Sie die Achsschenkel auf. Benutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber.

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. Tipp:
Stellen Sie sicher, dass der Achsschenkel nicht von der Last gelöst wird.
Schritt 22

Schrauben Sie die untere Befestigung der Stoßdämpferstrebe ab. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 21. Verwenden Sie Inbusschlüssel Nr. H6.

AUTODOC empfiehlt:
Wichtiger Hinweis! Halten Sie beim Herausschrauben der Befestigungsschrauben das Federbein fest. Audi A3 8L1
Schritt 23

Entfernen Sie das Federbein. Stellen Sie das Dämpferbein auf das Federspannwerkzeug.

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. Fachleute empfehlen:
Beachten Sie bei der Verwendung eines Federspanners, das dieser einen sicheren Halt hat und die Federwindungen gegriffen werden, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Feder zusammengedrückt werden. Stellen Sie sicher, das die Feder in der richtigen Position in Ihrer Halterung ist.Stellen Sie sicher, dass die Federwindungen die Verriegelungsgriffe halten.
Schritt 24

Komprimieren Sie die Federn.
Schritt 25

Entfernen Sie die Stangenmutter des Federkolben. Verwenden Sie die geschlitzte Stecknuss # 22. Verwenden Sie Inbusschlüssel Nr. H6.
Schritt 26

Entfernen Sie die Domlager.
Schritt 27

Reinigen Sie den Montagesitz der Domlager. Benutzen Sie eine Drahtbürste.

Schritt 28

Installieren Sie eine neue Federbeinlager.
Schritt 29

Ziehen Sie die Federbeinkolbenstangenmutter an. Verwenden Sie die geschlitzte Stecknuss # 22. Verwenden Sie Inbusschlüssel Nr. H6. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 60 Nm Drehmoment fest.

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. AUTODOC-Experten empfehlen:
Stellen Sie sicher, dass die Feder richtig positioniert ist. Vermeiden Sie eine falsche Ausrichtung.
Schritt 30

Dekomprimieren Sie die Feder.
Schritt 31

Entfernen Sie das zusammengebaute Federbein.
Schritt 32

Installieren Sie das Federbein am Radlauf.
Schritt 33

Ziehen Sie die obere Federbeinbefestigung an.
Schritt 34

Die Keilwellen des CV-Gelenks der Antriebswelle reinigen. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Behandeln Sie den Federbeinbefestigungssitz am Achsschenkel. Benutzen Sie WD-40-Spray.
Schritt 35

Befestigen Sie das Dämpferbein auf dem Achsschenkel.

Austausch: Domlager – Audi A3 8L1. Tipp von AUTODOC:
Benutzen Sie dazu, falls notwendig, einen Gummihammer.
Schritt 36

Setzen Sie eine neue Schraube für den Achsschenkel ein und ziehen Sie diese fest. Achtung! Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungen. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 18. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 18. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 60 Nm Drehmoment fest.+90°
Schritt 37

Die Antriebswelle in die Radnabe installieren.
Schritt 38

Verbinden Sie das Kugelgelenk mit dem Lenker.
Schritt 39

Schrauben Sie die Befestigungen der Kugelgelenksplatte fest (3 Stück). Achtung! Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungen. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 13. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 20 Nm Drehmoment fest.+90°
Schritt 40

Schrauben Sie die Mutter an die Gelenkwelle.
Schritt 41

Befestigen Sie den Bremsschlauch an der Strebe. Schließen Sie das Befestigungslement des ABS-Sensorkabels an die Stoßdämpferstrebe an.
Schritt 42

Reinigen Sie die Oberfläche an welcher die Felge montiert werden soll. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Behandeln Sie die Kontaktfläche. Benutzen Sie ein Kupferschmiermittel.
Schritt 43

Bringen Sie das Rad an.

AUTODOC empfiehlt:
Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben am Auto einschrauben. Audi A3 8L1
Schritt 44

Schrauben Sie die Radbolzen fest. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17.
Schritt 45

Die Antriebswellenmutter festziehen. Benutzen Sie eine 1-3/16" 12-Kant-Nuss. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 180 Nm Drehmoment fest.
Schritt 46

Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz an. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest.
Schritt 47

Ziehen Sie die obere Federbeinbefestigung an. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 21. Verwenden Sie Inbusschlüssel Nr. H6. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 60 Nm Drehmoment fest.
Schritt 48

Entfernen Sie die Kotflügel-Abdeckung.
Schritt 49

Schließen Sie die Haube.
Schritt 50

Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile.

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