Wie der Wechsel ausgeführt wird: Radlager 2.5 dCi Renault Master 2 Pritsche

Haftungsausschluss

Radlager vorne selber wechseln: RENAULT Master II Pritsche/Fahrgestell - Austauschanleitung

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Wichtig!

Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden:
RENAULT MASTER II Pritsche/Fahrgestell (ED/HD/UD) 2.2 dCI, RENAULT MASTER II Pritsche/Fahrgestell (ED/HD/UD) 2.5 dCi … Mehr zeigen

Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren.

Dieses Video zeigt den Wechsel eines ähnlichen Autoteils an einem anderen Fahrzeug

Alternativprodukte

Radlagersatz

Austausch: Radlager – RENAULT MASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD). Werkzeuge, die Sie benötigen werden:

                      Drahtbürste
                    
                      Rohrbürste
                    
                      WD-40-Spray
                    
                      Allzweck-Reinigungsspray
                    
                      Elektronikspray
                    
                      Keramikfett
                    
                      ABS-Sensor-Fett
                    
                      Drehmomentschlüssel
                    
                      Ringmaulschlüssel, 16 mm
                    
                      Ringmaulschlüssel, 22 mm
                    
                      Stecknuss, 10 mm
                    
                      Torx-Stecknuss, 36 mm
                    
                      Stecknuss, 18 mm
                    
                      Stecknuss, 22 mm
                    
                      Stecknuss, 30 mm
                    
                      Stecknuss, 36 mm
                    
                      T40-Torx-Bit
                    
                      H5-Sechskant-Bit
                    
                      Schlagnuss für Felgen, 24 mm
                    
                      Ratschenschlüssel oder Elektrowerkzeug zum Lösen/Festziehen von Schraubbefestigungen
                    
                      Ratschenschraubendreher
                    
                      Drehstift
                    
                      Montagehebel
                    
                      Hammer
                    
                      Splintentreiber
                    
                      Kugelgelenkabzieher
                    
                      Sicherungsringzange
                    
                      Druckstücksatz
                    
                      Hydraulische Presse
                    
                      Getriebeheber oder ein zweiter Wagenheber
                    
                      Hebebühne oder Wagenheber mit Unterstellböcken und Unterlegkeilen

Werkzeuge kaufen

Austausch: Radlager – RENAULT MASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD). AUTODOC-Experten empfehlen:

Verwenden Sie die Lagerbaugruppe, die Sie aus Ihrem RENAULT MASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD) ausgebaut haben, nicht wieder.
Das Verfahren für den Austausch der Radlager ist für beide Räder der gleichen Achse identisch.
Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – RENAULT MASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD) – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden.

Führen Sie den Austausch in der folgenden Reihenfolge durch:

Schritt 1

Sichern Sie die Räder mit Unterlegkeilen.
Schritt 2

Lösen Sie die Radbefestigungen. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen mit einem Durchmesser von 24 mm. Verwenden Sie einen Drehstift.
Schritt 3

Reinigen Sie die Achsmutter. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 4

Lockern Sie die Achsmutter. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 36 mm. Verwenden Sie einen Drehstift.
Schritt 5

Heben Sie das Fahrzeug an.

Austausch: Radlager – RENAULT MASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD). Tipp:
Wenn Sie einen Wagenheber verwenden, achten Sie darauf, dass das Auto auf einer festen, ebenen Fläche steht.Sichern Sie das Fahrzeug zusätzlich mit Unterstellböcken ab.
Schritt 6

Schrauben Sie die Radbefestigungen ab.

Vorsicht!
Halten Sie das Rad beim Abschrauben der Befestigungselemente fest. Auf diese Weise vermeiden Sie Verletzungen.
Schritt 7

Nehmen Sie das Rad ab.
Schritt 8

Reinigen Sie die Befestigungsschraube des ABS-Sensors. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 9

Schrauben Sie die Befestigungsschraube des ABS-Sensors ab. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 10 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 10

Entfernen Sie die Befestigungsschraube.
Schritt 11

Entfernen Sie den ABS-Sensor.
Schritt 12

Lösen Sie die Verkabelung des ABS-Sensors.
Schritt 13

Ziehen Sie den Stecker des ABS-Sensors ab.
Schritt 14

Reinigen Sie die Befestigung der Bremsschlauchhalterung. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 15

Schrauben Sie die Befestigung der Bremsschlauchhalterung ab. Verwenden Sie einen H5-Sechskant-Bit. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 16

Spreizen Sie die Bremsbeläge auseinander. Verwenden Sie einen Montagehebel.
Schritt 17

Reinigen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 18

Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattelträgers ab. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 18 mm. Verwenden Sie einen Drehstift.
Schritt 19

Entfernen Sie die Befestigungsschrauben.
Schritt 20

Entfernen Sie den Bremssattel mitsamt seinem Träger.

AUTODOC empfiehlt:
Binden Sie den Bremssattel mit einem Draht an der Aufhängung oder an der Karosserie fest, ohne ihn vom Bremsschlauch zu trennen, um ein Öffnen der Bremsleitung zu vermeiden.Stellen Sie sicher, dass der Bremssattel nicht am Bremsschlauch herunterhängt.Betätigen Sie das Bremspedal nicht, nachdem der Bremssattel entfernt wurde. Dies kann dazu führen, dass der Kolben aus der Bremssattelbohrung fällt, wodurch Bremsflüssigkeit austritt und Luft in das System gelangt.
Schritt 21

Reinigen Sie die Fixierschraube der Bremsscheibe. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 22

Schrauben Sie die Fixierschraube der Bremsscheibe ab. Verwenden Sie ein T40-Torx-Bit. Verwenden Sie einen Ratschenschraubendreher.
Schritt 23

Entfernen Sie die Schraube.
Schritt 24

Nehmen Sie die Bremsscheibe ab.
Schritt 25

Schrauben Sie die Achsmutter ab. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 36 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 26

Lösen Sie die Antriebswelle vom Achsschenkel. Verwenden Sie einen Splintentreiber. Verwenden Sie einen Hammer.
Schritt 27

Reinigen Sie die Befestigungsmutter, die den Spurstangenkopf mit dem Achsschenkel verbindet. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 28

Schrauben Sie die Mutter ab, die den Spurstangenkopf mit dem Achsschenkel verbindet. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 22 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 29

Trennen Sie den Spurstangenkopf vom Achsschenkel. Verwenden Sie einen Kugelgelenkabzieher.
Schritt 30

Reinigen Sie die Befestigungselemente, die das untere und obere Kugelgelenk mit dem Achsschenkel verbinden. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 31

Reinigen Sie die vordere Befestigung, die den Achslenker mit dem Hilfsrahmen verbindet. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 32

Lösen Sie die vordere Befestigung, die den Achslenker mit dem Hilfsrahmen verbindet. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 30 mm. Verwenden Sie einen Drehstift.
Schritt 33

Lösen Sie die Befestigung, die das untere Kugelgelenk mit dem Achsschenkel verbindet. Verwenden Sie einen Ringmaulschlüssel mit einem Durchmesser von 16 mm. Verwenden Sie eine E16-Torx-Stecknuss. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 34

Entfernen Sie die Befestigungsschraube.
Schritt 35

Lösen Sie die Befestigung, die das obere Kugelgelenk mit dem Achsschenkel verbindet. Verwenden Sie einen Ringmaulschlüssel mit einem Durchmesser von 22 mm.
Schritt 36

Stützen Sie den Achsschenkel ab. Verwenden Sie einen Getriebeheber oder einen weiteren Wagenheber.
Schritt 37

Reinigen Sie die obere Befestigung des Stoßdämpfers. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 38

Schrauben Sie den oberen Befestigungsbolzen des Stoßdämpfers ab. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 18 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 39

Entfernen Sie die Befestigungsschraube.
Schritt 40

Senken Sie den Getriebeheber bzw. den zweiten Wagenheber um 10–15 cm ab.

Wichtig!
Senken Sie den Getriebe- oder Wagenheber gleichmäßig und ohne Ruck ab, um Schäden an den Baugruppen oder Mechanismen des Fahrzeugs zu vermeiden.
Schritt 41

Trennen Sie das obere Kugelgelenk vom Achsschenkel. Verwenden Sie einen Kugelgelenkabzieher.
Schritt 42

Lösen Sie die Antriebswelle vom Achsschenkel.

Austausch: Radlager – RENAULT MASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD). Fachleute empfehlen:
Stellen Sie sicher, dass die Antriebswelle nicht herunterhängt.
Schritt 43

Trennen Sie das untere Kugelgelenk vom Achsschenkel.
Schritt 44

Entfernen Sie den Achsschenkel zusammen mit der Radnabe.
Schritt 45

Reinigen Sie die Montagesitze des Achsschenkels. Reinigen Sie den Sicherungsring des Radlagers. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie ein Allzweck-Reinigungsspray.
Schritt 46

Entfernen Sie den Sicherungsring des Radlagers. Verwenden Sie eine Sicherungsringzange.
Schritt 47

Pressen Sie die Nabe aus dem Lager. Zu diesem Zeitpunkt verbleiben der Innenring des Lagers und der Lagerkäfig mit den Laufrollen auf der Nabe. Verwenden Sie einen Druckstücksatz und eine hydraulische Presse.
Schritt 48

Drücken Sie die Nabe aus dem Innenring des Lagers. Verwenden Sie einen Druckstücksatz und eine hydraulische Presse.
Schritt 49

Drücken Sie den Außenring des Lagers aus dem Achsschenkel. Verwenden Sie einen Druckstücksatz und eine hydraulische Presse.
Schritt 50

Reinigen Sie den Achsschenkel. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie eine Rohrbürste. Verwenden Sie ein Allzweck-Reinigungsspray.
Schritt 51

Reinigen Sie die Radnabe. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie ein Allzweck-Reinigungsspray.
Schritt 52

Drücken Sie das neue Lager in den Achsschenkel. Verwenden Sie einen Druckstücksatz und eine hydraulische Presse.

Wichtig!
Achten Sie beim Einpressen des Radlagers darauf, dass es richtig sitzt. Vermeiden Sie eine falsche Ausrichtung.Achten Sie beim Einpressen des Radlagers darauf, dass Sie nur auf den Außenring des Lagers drücken.
Schritt 53

Drücken Sie die Radnabe in den Innenring des im Achsschenkel eingebauten Lagers. Verwenden Sie einen Druckstücksatz und eine hydraulische Presse.

Austausch: Radlager – RENAULT MASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD). Tipp von AUTODOC-Experten:
Achten Sie beim Einpressen der Radnabe darauf, dass sie richtig sitzt. Vermeiden Sie eine falsche Ausrichtung.Achten Sie beim Einpressen der Radnabe darauf, dass Sie nur auf den Innenring des Lagers drücken.
Schritt 54

Bringen Sie den Sicherungsring des Radlagers an. Verwenden Sie eine Sicherungsringzange.
Schritt 55

Montieren Sie den Achsschenkel zusammen mit der Radnabe.
Schritt 56

Verbinden Sie das untere Kugelgelenk mit dem Achsschenkel.
Schritt 57

Drehen Sie die Befestigungsschraube ein.
Schritt 58

Montieren Sie die Antriebswelle.
Schritt 59

Heben Sie den Getriebeheber bzw. den Fahrzeugheber um 10–15 cm an.
Schritt 60

Verbinden Sie das obere Kugelgelenk mit dem Achsschenkel.
Schritt 61

Drehen Sie die obere Befestigung des Stoßdämpfers ein. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 18 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 62

Ziehen Sie die Befestigung an, die das obere Kugelgelenk mit dem Achsschenkel verbindet. Verwenden Sie einen Ringmaulschlüssel mit einem Durchmesser von 22 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 160 N·m.
Schritt 63

Ziehen Sie die Befestigung an, die das untere Kugelgelenk mit dem Achsschenkel verbindet. Verwenden Sie eine E16-Torx-Stecknuss. Verwenden Sie einen Ringmaulschlüssel mit einem Durchmesser von 16 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 70 N·m.
Schritt 64

Verbinden Sie den Spurstangenkopf mit dem Achsschenkel.
Schritt 65

Ziehen Sie die Mutter an, die den Spurstangenkopf mit dem Achsschenkel verbindet. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 22 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 41 N·m.
Schritt 66

Um die Bolzen und Muttern richtig anzuziehen, müssen Sie die Aufhängung aufbocken, um sie zu belasten. Verwenden Sie einen Getriebeheber oder einen weiteren Wagenheber.
Schritt 67

Ziehen Sie den oberen Befestigungsbolzen des Stoßdämpfers an. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 18 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 62 N·m.
Schritt 68

Ziehen Sie die Befestigung an, die den Achslenker mit dem Hilfsrahmen verbindet. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 30 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 280 N·m.
Schritt 69

Entfernen Sie die Stütze unter dem Achsschenkel.

Vorsicht!
Senken Sie den Getriebe- oder Wagenheber gleichmäßig und ohne Ruck ab, um Schäden an den Baugruppen oder Mechanismen des Fahrzeugs zu vermeiden.
Schritt 70

Schrauben Sie die Achsmutter auf. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 36 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 71

Reinigen Sie die Anlagefläche der Radnabe. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie ein Allzweck-Reinigungsspray.
Schritt 72

Behandeln Sie die Oberfläche der Radnabe, die die Bremsscheibe berührt. Verwenden Sie Keramikfett.
Schritt 73

Montieren Sie die Bremsscheibe.
Schritt 74

Setzen Sie die Fixierschraube der Bremsscheibe ein.
Schritt 75

Ziehen Sie die Fixierschraube der Bremsscheibe fest. Verwenden Sie ein T40-Torx-Bit. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 14 N·m.
Schritt 76

Montieren Sie den Bremssattel zusammen mit seinem Träger.
Schritt 77

Setzen Sie die Befestigungsschrauben ein.
Schritt 78

Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattelträgers fest. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 18 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 110 N·m.
Schritt 79

Schrauben Sie die Befestigung der Bremsschlauchhalterung ein. Verwenden Sie einen H5-Sechskant-Bit. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 80

Behandeln Sie den Stecker des ABS-Sensors. Verwenden Sie ein Elektronikspray.
Schritt 81

Bringen Sie den Stecker des ABS-Sensors an.
Schritt 82

Befestigen Sie die Verkabelung des ABS-Sensors.
Schritt 83

Bauen Sie den ABS-Sensor ein.

Vorsicht!
Tragen Sie vor dem Einbau des Sensors eine kleine Menge ABS-Sensor-Fett auf seine Montagefläche auf, um zu verhindern, dass er festklebt. Achten Sie darauf, dass kein Fett auf die Magnetspitze des Sensors gelangt.
Schritt 84

Drehen Sie die Befestigungsschraube ein.
Schritt 85

Ziehen Sie die Befestigungsschraube des ABS-Sensors fest. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 10 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 11 N·m.
Schritt 86

Reinigen Sie die Kontaktfläche der Radfelge. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie ein Allzweck-Reinigungsspray.
Schritt 87

Behandeln Sie die Anlagefläche der Bremsscheibe, die mit der Felge in Kontakt kommt. Verwenden Sie Keramikfett.
Schritt 88

Montieren Sie das Rad.

Austausch: Radlager – RENAULT MASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD). AUTODOC empfiehlt:
Halten Sie das Rad beim Einschrauben der Radschrauben fest, um Verletzungen zu vermeiden.
Schritt 89

Schrauben Sie die Radschrauben ein. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen mit einem Durchmesser von 24 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 90

Senken Sie das Fahrzeug ab und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz fest. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen mit einem Durchmesser von 24 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 172 N·m.
Schritt 91

Ziehen Sie die Achsmutter fest. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 36 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 330 N·m.
Schritt 92

Entfernen Sie den Wagenheber, die Unterstellböcke und die Unterlegkeile.
Schritt 93

Betätigen Sie bei abgeschaltetem Motor mehrmals das Bremspedal, bis Sie einen deutlichen Widerstand spüren.

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